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Bruselas, 26 ene (PL) La implementaci\u00f3n de un programa para limitar las importaciones de acero de la Uni\u00f3n Europea (UE) acarrea hoy reclamos tanto de la industria automotriz como de las organizaciones promotoras de las fuentes de energ\u00eda renovables.<\/p>\n<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA), por ejemplo, lament\u00f3 recientemente tal posibilidad pues, de acuerdo con la entidad, ello afectar\u00e1 la competitividad de los fabricantes de coches de la UE.<\/p>\n<\/p>\n
En el sector automotriz, el acceso a la producci\u00f3n de acero de la UE es extremadamente restringido y las importaciones siguen siendo necesarias para llenar los vac\u00edos en la cadena de suministro, consider\u00f3 ACEA.<\/p>\n<\/p>\n
Seg\u00fan revel\u00f3 el comunicado de este gremio industrial, en un momento matizado por las grandes incertidumbres en el comercio mundial como la amenaza de los aranceles de seguridad nacional de los Estados Unidos y la posibilidad de una salida de Reino Unido de la UE sin acuerdo, las medidas resultan desfavorables.<\/p>\n<\/p>\n
En marzo de 2018, la Comisi\u00f3n Europea (CE) inici\u00f3 una investigaci\u00f3n de salvaguardia sobre las importaciones de acero en la UE en respuesta al establecimiento de grav\u00e1menes estadounidenses de 25 por ciento al acero y de 10 al aluminio.<\/p>\n<\/p>\n
Pocos meses despu\u00e9s, la CE adopt\u00f3 medidas provisionales que establec\u00edan que el 25 por ciento de los aranceles sobre las importaciones de acero se aplicar\u00edan por parte la UE una vez que se superen los vol\u00famenes de importaci\u00f3n de acero predefinidos.<\/p>\n<\/p>\n
No obstante, en d\u00edas pasados, se dispuso que todas las importaciones est\u00e9n sujetas al l\u00edmite vigente hasta julio de 2021 y en apoyo a los fabricantes de la UE ante la posibilidad de que sus productos deban quedarse en plaza por las limitaciones que tienen para acceder al mercado estadounidense.<\/p>\n<\/p>\n
WindEurope, organizaci\u00f3n promotora de la energ\u00eda e\u00f3lica en el Viejo Continente consider\u00f3 que, si bien es bueno que la CE haya optado por un aumento anual en los vol\u00famenes de importaci\u00f3n de acero, el incremento es incompatible con los niveles de crecimiento a los que la organizaci\u00f3n aspira para la generaci\u00f3n de energ\u00eda a trav\u00e9s del viento.<\/p>\n<\/p>\n
Seg\u00fan abund\u00f3, se espera que la demanda de acero solo en la energ\u00eda e\u00f3lica marina aumente en un 36 por ciento en 2019 mientras que la normativa permitir\u00eda un incremento de apenas un cinco por ciento anual.<\/p>\n<\/p>\n
Si tenemos que pagar aranceles sobre nuestras importaciones de acero, el precio de la energ\u00eda e\u00f3lica aumentar\u00e1 si se toma en cuenta que el acero constituye m\u00e1s de la mitad del material utilizado en la producci\u00f3n de aerogeneradores, reza el comunicado de la organizaci\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n
El organismo tambi\u00e9n sostuvo que las tarifas podr\u00edan agregar 18 por ciento al precio de las turbinas lo que significar\u00eda que alcanzar el objetivo de energ\u00eda renovable del 32 por ciento de la UE para 2030 le costar\u00e1 a la sociedad m\u00e1s de lo necesario.<\/p>\n<\/p>\n
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